Un peu de tout sur les bateaux!

L'orage en mer n'est pas quelque chose de rare puisque c'est plus de 2000 orages qui se déclenchent de manière quotidienne dans le monde.

C'est d'autant plus grave en mer que sur une surface lisse comme la mer, les bateaux constituent des points d'impacts privilégiés.

La première précaution est, lorsque vous en avez la possibilité, de rejoindre la rive le plus rapidement possible. L'orage en mer reste une situation dangereuse qu'il est vivement conseillé d'éviter au maximum.

Si cela vous est impossible et que vous voyagez avec un bateau sans mât, alors se mettre à plat au fond de l'embarcation est la position la plus sûre. La coque du bateau est en effet un lieu conçu pour ce genre de situations.

Si vous n'êtes pas trop loin en mer, pensez à débrancher votre matériel électronique, ce qui réduira vos chances d'être touché.

Pensez avant toutes vos sorties à composer le 3201, afin de consulter les prévisions météorologiques.

Enfin, pour les plus bricoleur, vous pouvez vous constituer un paratonnerre. Pour cela, rien de plus simple, fixer une ou deux chaîne au pied du mat, l'autre bout devant être plongé dans l'eau. Cette petite installation fera alors office de paratonnere.

Suite a mon dernier article, j'ai effectué quelques petites recherches sur le tourisme fluvial en France de maniere plus générale et suis tombé sur des chiffres que je pense intéressants.

On savait déja que le secteur était en plein boom et donc que le nombre de locations explosait. Par exemple, on estime qu'environ 3000 bateaux fluviaux sont en location en France.

Leur taille varie de 9 a 15 metres et leur capacité de 2 a 12 personnes. Les parties communes sont généralement les memes et seul le nombre et la taille des couchettes varie en fonction des locataires.

Parmis ces 3000 bateaux, on estime que... 3000 bateaux sont récents et tout a fait aptes a etre utilisé pour une navigation moderne et sans danger.

L'appelation officielle d'un bateau fluvial est "coche de plaisance nolisé" et pour respecter les régles de l'appélation, le bateau doit mesurer moins de 15 metres de long.

Chaque bateau (s'il est loué par une société sérieuse) doit posséder un agrément sous forme de label, garantissant a l'utilisateur une assurance responsabilité technique et civile. Attention donc a bien vérifier cela lorsque vous louerez un bateau fluvial.

Je profite de la venue de la fete du nautisme  très prochainement (2ème week-end de mai) pour vous parler d'une activité très méconnue (même par mois pour être franc), a savoir le tourisme fluvial.

Avez-vous deja entendu parler du tourisme fluvial? Il s'agit de se lancer dans la location d'un bateau fluvial. Un bateau fluvial c'est quoi? C'est un bateau qui se conduit sans permis et qui s'utilise donc sur les rivieres et les fleuves.

Quel intéret me diriez-vous? Et bien ils sont légions. Celui qui m'a le plus frappé c'est le fait de pouvoir se créer son propre programme selon ses envies: vous pouvez rester en "mer" aussi longtemps que vous le désirez mais vous pouvez également décider de passer la journée sur terre en profitant d'activités annexes au tourisme fluvial comme par exemple du vélo, de l'équitation, des dégustations, ou de simples visites par exemple.

A coté, en mer vous pourrez vous rafraichir si la chaleur est trop importante, vous pourrez mettre a l'eau des canoes. Vous pourrez également pecher par exemple.

C'est d'autant plus intéressant que vous pouvez partir d'un endroit sans pour autant rendre le bateau au meme endroit a la fin de la location. Les possibilités sont donc tres nombreuses et les prix tres abordables. La taille des bateaux va généralement de 2 a 8 personnes par bateau et la fourchette de prix part de 500 euros pour monter jusqu'a 3500 pour 8 personnse.

Si vous possédez un bateau, elles vous paraîtront totalement naturelles.

Si vous optez pour la location de bateaux, certaines règles vous surprendront peut-être, même si elles font beaucoup appel au bon sens des plaisanciers.

Par exemple, la règle numéro un avant de prendre la mer consiste à se renseigner sur la météo. Si elle est trop mauvaise, il faudra alors naturellement remettre au lendemain ou à plus tard la sortie prévue initiallement.

Soyez sur de là où vous allez et assurez-vous en avec une carte: on a vite fait de se perdre en mer.

Assurez-vous que votre matériel est aux normes et fonctionne bien: votre moteur est-il bien entretenu? Vos fusées de détresse ne sont-elles pas périmées?

Equipez-vous et vos passagers de gilets de sauvetage, indispensable à toute sortie en mer.

Enfin, soyez concentré sur votre conduite et sur ce qui vous entoure. Le bon déroulement d'une sortie en mer peut s'assurer par une bonne prévention et beaucoup de bon sens.

La croyance populaire veut qu'on pense que n'importe qui peut pêcher en mer, comme il l'entend.

Mais c'est faux. Il existe des règles et ces règles sont strictement appliquées, sous peine d'amendes.

Ainsi, les plaisanciers peuvent pratiquer la pêche en mer en loisirs, en amateur voire même en compétition. La seule condition est de ne pas utiliser des engins non autorisés par les affaires maritimes.

Seuls les plaisancieux ayant un titre spécial le peuvent.

Par ailleurs, il est interdit de pêcher dans les zones réservées aux baigneurs ainsi que dans les ports. Il est également strictement interdit de vendre le produit sa pêche.

En ce qui concerne les limites de manière plus spécifiques, voici quelques unes des règles principales:

• Maximum de 12 hameçons par bateau
• 2 casiers à crustacés
• 1 épuisette

Enfin, certes règles sont spécifiques aux lieux. Par exemple, les règles en Méditérannée différent parfois des règles dans la Manche ou dans l'Atlantique.

Ne cherchez pas de jeu de mot dans le titre puisqu'il n'y en a pas.

Vous connaissez forcément! Ce sont ces petits bateaux mis en scène dans des bouteilles plus ou moins grandes. Ces oeuvres modernes plus ou moins anodines qui pourtant demandent un travail colossal.

C'est un objet extrêmement familier chez les brocanteurs et qui fut très courant au 20ème siècle, un peu moins de nos jours. L'artisanat souffrant du monde moderne.

Il existe différentes manières de construire un bateau en bouteille:

La première est la plus simple et la plus couramment utilisée. Elle consiste tout simplement à couper la bouteille en deux, à y insérer le bateau puis à tout recoller en dissimulant les coupures par différents artifices.

La deuxième méthode consiste à insérer toutes les pièces nécessaires à la construction du bateau, puis à le monter à l'intérieur de la bouteille à l'aide de grandes aiguilles. C'est beaucoup plus long et fastidieux mais le résultat est également totalement différent.

On appelle ces constructeurs atypiques, les navibotellistes.

Les bateaux naviguent chaque jour à travers le monde. Chaque bateau le fait pendant de nombreux kilomètres mais cela ne dure qu'un temps.

Arrive toujours le moment fatidique où le bateau arrive en fin de vie.

Mais qu'est-ce que cela signifie réellement? La fin de vie d'un bateau, c'est le moment où l'on cesse d'utiliser ce bateau pour son but initial. Alors certes cela peut bien évidemment signifier la destruction du bateau mais également sa reconversion en un autre type de navire ou encore d'un abandon.

Une chose est sûre, lorsqu'un bateau a un nom, mieux vaut le pas le changer puisque selon diverses légendes de marins, cela porte malheur!

Les causes d'une fin de vie de bateaux peuvent être multiples: usure naturelle, fortune de mer (c'est à dire un accident "naturel", lié au vent ou à la mer), accidents (incendie, collision, échouement) ou tout simplement une fin d'exploitation commerciale.

Au niveau des conversions probables, lors des guerres par exemple, de nombreux navires marchands sont récquisitionnés par l'état pour être aménagés pour la guerre: on parle alors de fin de vie du bateau initial.